Elektr transport vositalarining sotuvi, biz kutganimizdek, yil sayin ortib bormoqda, garchi ular hali ham iqlim maqsadlariga erishishdan uzoqdir. Ammo biz hali ham ushbu ma'lumotlar bashoratiga optimistik ishonishimiz mumkin - 2030 yilga kelib, butun dunyo bo'ylab EVs soni 125 milliondan oshishi kutilmoqda. Hisobot shuni ko'rsatdiki, global miqyosda so'rovda qatnashgan va hali BEV'lardan foydalanishni o'ylamagan kompaniyalarning 33 foizi ushbu maqsadga erishish uchun asosiy to'siq sifatida jamoat zaryadlash punktlari sonini keltirgan. Elektr transport vositalarini zaryadlash har doim katta tashvishdir.
EV zaryadlash o'ta samarasizlikdan rivojlandi1-darajali zaryadlovchilar gaLEVEL 2 zaryadlovchiendi turar-joylarda keng tarqalgan, bu bizga haydashda ko'proq erkinlik va ishonch beradi. Odamlar EV ni zaryadlashdan ko'proq umid qila boshladilar - yuqori oqim, katta quvvat va tezroq va barqarorroq zaryadlash. Ushbu maqolada biz EV tez zaryadlashning rivojlanishi va rivojlanishini birgalikda ko'rib chiqamiz.
Limitlar qayerda?
Avvalo, biz tez zaryadlashni amalga oshirish faqat zaryadlovchiga tayanmasligini tushunishimiz kerak. Avtomobilning muhandislik dizaynini hisobga olish kerak va quvvat akkumulyatorining quvvati va energiya zichligi bir xil darajada muhimdir. Shu sababli, zaryadlash texnologiyasi akkumulyator batareyasi texnologiyasini, shu jumladan batareya to'plamini muvozanatlash texnologiyasini va tez zaryadlash natijasida kelib chiqqan lityum batareyalarning elektrokaplama susaytirishini buzish muammosiga ham bog'liq. Bu elektr transport vositalarining butun elektr ta'minoti tizimida, akkumulyatorlar to'plami dizaynida, akkumulyator xujayralari va hatto batareyaning molekulyar materiallarida innovatsion taraqqiyotni talab qilishi mumkin.
Ikkinchidan, avtomobilning BMS tizimi va zaryadlovchining zaryadlash tizimi akkumulyator va zaryadlovchining harorati, zaryadlash kuchlanishi, oqimi va avtomobilning SOC ni doimiy ravishda kuzatib borish va nazorat qilish uchun hamkorlik qilishi kerak. Uskunaning haddan tashqari issiqlik yo'qotmasdan xavfsiz va ishonchli ishlashi uchun yuqori oqim quvvat batareyasiga xavfsiz, barqaror va samarali kiritilishini ta'minlang.
Ko'rinib turibdiki, tez zaryadlashni rivojlantirish nafaqat zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirishni, balki akkumulyator texnologiyasida innovatsion yutuqlarni va elektr tarmoqlarini uzatish va tarqatish texnologiyasini qo'llab-quvvatlashni ham talab qiladi. Bundan tashqari, issiqlik tarqalish texnologiyasiga katta muammo tug'diradi.
Ko'proq quvvat, ko'proq oqim:Katta shahar tez zaryadlovchi tarmog'i
Bugungi kunda ommaviy shahar tez zaryadlash yuqori kuchlanish va yuqori oqimdan foydalanadi va Evropa va Amerika bozorlari 350 kVt quvvatga ega zaryadlash tarmoqlarini joylashtirishni tezlashtirmoqda. Bu butun dunyodagi zaryadlovchi uskunalar ishlab chiqaruvchilari uchun katta imkoniyat va qiyinchilik. Zaryadlovchi uskuna quvvatni uzatishda issiqlikni tarqata olishi va zaryadlovchi qoziq xavfsiz va ishonchli ishlashini ta'minlashi kerak. Barchamizga ma'lumki, joriy uzatish va issiqlik ishlab chiqarish o'rtasida ijobiy eksponensial munosabatlar mavjud, shuning uchun bu ishlab chiqaruvchining texnik zaxiralari va innovatsion imkoniyatlarining ajoyib sinovidir.
DC tez zaryadlovchi tarmog'i bir nechta xavfsizlikni himoya qilish mexanizmlarini ta'minlashi kerak, bu batareya va jihozlarning xavfsizligini ta'minlash uchun zaryadlash jarayonida avtomobil akkumulyatorlari va zaryadlovchi qurilmalarini oqilona boshqarishi mumkin.
Bunga qo'shimcha ravishda, umumiy zaryadlovchi qurilmalardan foydalanish stsenariysi tufayli, zaryadlovchi vilkalar suv o'tkazmaydigan, chang o'tkazmaydigan va yuqori ob-havoga chidamli bo'lishi kerak.
16 yildan ortiq ilmiy-tadqiqot va ishlab chiqarish tajribasiga ega bo'lgan xalqaro zaryadlash uskunalari ishlab chiqaruvchisi sifatida Workersbee ko'p yillar davomida sanoatning etakchi hamkorlari bilan elektr transport vositalarini zaryadlash texnologiyasining rivojlanish tendentsiyalari va texnologik yutuqlarini o'rganib kelmoqda. Bizning boy ishlab chiqarish tajribamiz va kuchli ilmiy-tadqiqot kuchimiz bu yil yangi avlod CCS2 suyuq sovutgichli zaryadlovchi vilkalarini ishga tushirishga imkon berdi.
U integratsiyalashgan struktura dizaynini qabul qiladi va suyuq sovutish vositasi yog 'sovutish yoki suv sovutish bo'lishi mumkin. Elektron nasos sovutish suvini zaryadlovchi vilkada oqish uchun harakatga keltiradi va oqimning termal ta'siridan hosil bo'lgan issiqlikni olib tashlaydi, shuning uchun kichik tasavvurlar kabellari katta oqimlarni o'tkazishi va harorat ko'tarilishini samarali boshqarishi mumkin. Mahsulot sotuvga chiqarilgandan beri bozor mulohazalari juda yaxshi bo'ldi va u taniqli zaryadlovchi uskunalari ishlab chiqaruvchilari tomonidan bir ovozdan maqtovga sazovor bo'ldi. Shuningdek, biz hali ham mijozlarning fikr-mulohazalarini faol ravishda to'playmiz, mahsulot ishlashini doimiy ravishda optimallashtiramiz va bozorga ko'proq hayotiylik kiritishga intilamiz.
Hozirgi vaqtda Tesla Supercharger qurilmalari EV zaryadlash bozorida doimiy to'lqinli tez zaryadlash tarmog'ida mutlaq so'zga ega. Yangi avlod V4 Superchargerlar hozirda 250 kVt bilan cheklangan, ammo quvvat 350 kVt ga ko'tarilganda yuqori portlash tezligini namoyish etadi - atigi besh daqiqada 115 milya qo'shishga qodir.
Ko'pgina mamlakatlarning transport departamentlari tomonidan e'lon qilingan hisobot ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, transport sektoridan chiqadigan issiqxona gazlari emissiyasi mamlakat umumiy issiqxona gazlari chiqindilarining taxminan 1/4 qismini tashkil qiladi. Bunga nafaqat engil yengil avtomobillar, balki og'ir yuk tashuvchi yuk mashinalari ham kiradi. Yuk tashish sanoatini karbonsizlantirish iqlimni yaxshilash uchun yanada muhimroq va qiyinroq. Elektr og'ir yuk mashinalarini zaryad qilish uchun sanoat megavatt darajasida zaryadlash tizimini taklif qildi. Kempower kompaniyasi 1,2 MVtgacha bo'lgan o'ta tez doimiy to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi uskunani ishga tushirilishini e'lon qildi va uni 2024 yilning birinchi choragida Buyuk Britaniyada foydalanishga topshirishni rejalashtirmoqda.
AQSH DOE ilgari haddan tashqari tez zaryadlash uchun XFC standartini taklif qilgan va uni elektr transport vositalarining keng qo'llanilishiga erishish uchun engib o'tish kerak bo'lgan asosiy muammo deb atagan. Bu batareyalar, transport vositalari va zaryadlash uskunalarini o'z ichiga olgan tizimli texnologiyalarning to'liq to'plami. Zaryadlash 15 daqiqa yoki undan kamroq vaqt ichida tugallanishi mumkin, bu esa ICE yonilg'i quyish vaqti bilan raqobatlasha oladi.
Almashtirish,Zaryadlangan:Quvvatni almashtirish stantsiyasi
Zaryadlash stansiyalarini qurishni jadallashtirishdan tashqari, energiyani tez to'ldirish tizimida "almash va ket" elektr almashinuvi stansiyalari ham katta e'tiborni tortdi. Axir, batareyani almashtirishni yakunlash, to'liq batareya bilan ishlash va yonilg'i vositasidan tezroq zaryadlash uchun faqat bir necha daqiqa kerak bo'ladi. Bu juda hayajonli va tabiiy ravishda ko'plab kompaniyalarni sarmoya kiritishga jalb qiladi.
NIO Power Swap xizmati,NIO avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishga tushirilgan to'liq zaryadlangan batareyani 3 daqiqada avtomatik ravishda almashtira oladi. Har bir almashtirish avtomobil va akkumulyatorni eng yaxshi holatda saqlash uchun batareya va quvvat tizimini avtomatik ravishda tekshiradi.
Bu juda jozibali ko'rinadi va biz kelajakda kam quvvatli batareyalar va to'liq zaryadlangan batareyalar o'rtasidagi uzluksizligini allaqachon ko'rishimiz mumkin. Ammo haqiqat shundaki, bozorda juda ko'p EV ishlab chiqaruvchilari mavjud va ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar batareyaning texnik xususiyatlari va ishlashiga ega. Bozor raqobati va texnik to'siqlar kabi omillar tufayli biz uchun barcha yoki hatto ko'pgina EV markalarining akkumulyatorlarini ularning o'lchamlari, texnik xususiyatlari, ishlashi va boshqalar to'liq mos kelishi va bir-biri bilan almashtirilishi uchun birlashtirish qiyin. Bu, shuningdek, elektr almashinuv stansiyalarini tejamkorlashtirishda eng katta cheklovga aylandi.
Yo'lda: Simsiz zaryadlash
Mobil telefonlarni zaryadlash texnologiyasining rivojlanish yo'liga o'xshash simsiz zaryadlash ham elektr transport vositalarining rivojlanish yo'nalishi hisoblanadi. U asosan elektromagnit induksiya va magnit rezonansdan quvvatni uzatish, quvvatni magnit maydonga aylantirish va keyin avtomobilni qabul qiluvchi qurilma orqali quvvatni qabul qilish va saqlash uchun foydalanadi. Uning zaryadlash tezligi unchalik tez bo'lmaydi, lekin uni haydash paytida zaryadlash mumkin, bu esa masofadan tashvishlanishni engillashtiradigan deb hisoblanishi mumkin.
Electreon yaqinda AQShning Michigan shtatida elektrlashtirilgan yo‘llarni rasman ochdi va 2024-yil boshida keng qamrovli sinovdan o‘tkaziladi. Bu yo‘l bo‘ylab harakatlanayotgan yoki to‘xtab turgan elektromobillarga batareyalarini elektr tarmog‘iga ulanmasdan zaryadlash imkonini beradi, dastlab chorak milya uzunlikda va bir soatgacha uzaytiriladi. mil. Ushbu texnologiyaning rivojlanishi mobil ekotizimni ham sezilarli darajada faollashtirdi, ammo bu juda yuqori infratuzilma qurilishi va katta hajmdagi muhandislik ishlarini talab qiladi.
Ko'proq qiyinchiliklar
Qachonki ko'proq EVlar suv bossa,ko'proq zaryadlash tarmoqlari o'rnatiladi va ko'proq oqim chiqishi kerak, ya'ni elektr tarmog'ida kuchli yuk bosimi bo'ladi. Energiya, energiya ishlab chiqarish yoki elektr energiyasini uzatish va taqsimlash bo'ladimi, biz katta qiyinchiliklarga duch kelamiz.
Birinchidan, global makro nuqtai nazardan, energiyani saqlashni rivojlantirish hali ham asosiy tendentsiya bo'lib qolmoqda. Shu bilan birga, barcha bo'g'inlarda energiya samarali aylanishi uchun V2X ning texnik amalga oshirilishi va joylashishini tezlashtirish kerak.
Ikkinchidan, aqlli tarmoqlarni o'rnatish va tarmoq ishonchliligini oshirish uchun sun'iy intellekt va katta ma'lumotlar texnologiyasidan foydalaning. Elektr transport vositalarining zaryadlash talabini tahlil qiling va samarali boshqaring va davrlar bo'yicha zaryadlashni ko'rsating. Bu nafaqat tarmoqqa ta'sir qilish xavfini kamaytirishi mumkin, balki avtomobil egalarining elektr to'lovlarini ham kamaytirishi mumkin.
Uchinchidan, siyosat bosimi nazariy jihatdan ishlayotgan bo'lsa-da, uni qanday amalga oshirish muhimroqdir. Oq uy avvalroq zaryadlash stansiyalari qurilishiga 7,5 milliard dollar sarmoya kiritishni da’vo qilgan edi, biroq deyarli hech qanday taraqqiyot kuzatilmadi. Sababi, siyosatdagi subsidiya talablarini ob'ektlarning ko'rsatkichlari bilan moslashtirish qiyin, pudratchining foyda olish harakati faollashmagan.
Nihoyat, yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari yuqori voltli super-tez zaryadlash ustida ishlamoqda. Bir tomondan, ular 800V yuqori kuchlanishli texnologiyadan foydalanadilar, boshqa tomondan, ular 10-15 daqiqada super-tez zaryad olish uchun batareya texnologiyasini va sovutish texnologiyasini sezilarli darajada yangilaydilar. Butun sanoat katta qiyinchiliklarga duch keladi.
Turli xil tez zaryadlash texnologiyalari turli holatlar va ehtiyojlar uchun mos keladi va har bir zaryadlash usuli ham aniq kamchiliklarga ega. Uyda tez zaryadlash uchun uch fazali zaryadlash moslamalari, yuqori tezlikdagi koridorlar uchun doimiy to'lqinli tez zaryadlash, haydash holati uchun simsiz zaryadlash va batareyalarni tezda almashtirish uchun quvvat almashtirish stantsiyalari. Elektr avtomobil texnologiyasi rivojlanishda davom etar ekan, tez zaryadlash texnologiyasi takomillashtiriladi va rivojlanadi. 800V platformasi mashhur bo'lganda, 400 kVt dan yuqori zaryadlovchi uskunalar ko'payadi va bizning elektr transport vositalarining assortimenti haqidagi tashvishlarimiz ushbu ishonchli qurilmalar tomonidan asta-sekin yo'q qilinadi. Workersbee yashil kelajak yaratish uchun barcha sanoat hamkorlari bilan ishlashga tayyor!
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 19-dekabr