O'tgan 2023 yilda elektr transport vositalarining sotuvi tez sur'atlar bilan o'sib borayotgan bozor inqilobiga erishdi va kelajak uchun katta tezlashtirish ambitsiyalarini namoyish etdi. Ko'pgina mamlakatlar uchun 2025 yil ma'lum bir maqsad uchun vaqt nuqtasi bo'ladi. So‘nggi yillardagi amaliyot shuni ko‘rsatdiki, transportni elektrlashtirish barqaror energiya inqilobi bo‘lib, u iqlim inqirozini yengish va yashil ekotizimga xizmat ko‘rsatishga qaratilgan. Iste'molchilarning so'rovlari shuni ko'rsatadiki, EV zaryadlash EV qabul qilish uchun asosiy to'siqdir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar iste'molchilar EV ni zaryadlash ishonchli, qulay, oson va hamyonbop ekanligiga ishonsa, ularning EV sotib olishga tayyorligi kuchliroq bo'ladi.
Elektr transport vositasini zaryad qilish tizimining asosiy qismi sifatida, zaryadlash ulagichining moslashuvchanligi, ishonchliligi va ishlashi EVlarning zaryadlash samaradorligiga va avtomobil egalarining zaryadlash tajribasiga bevosita ta'sir qiladi. Dunyo bo'ylab ulagichlarni zaryadlash standartlari birlashtirilmagan bo'lsa-da, hatto ba'zilari bu o'yindan chekinmoqda. Biroq, zaryadlovchi ulagichlarning turlarini tushunish EVlarning uzoq muddatli rivojlanishi va ba'zi eski elektr modellarini qayta ishlatish uchun hali ham mazmunli.
Zaryadlash turiga ko'ra, EV zaryadini to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) va o'zgaruvchan tok (AC) ga bo'lish mumkin. Tarmoqdagi quvvat har doim o'zgaruvchan tok bo'lib, batareyalar quvvatni to'g'ridan-to'g'ri oqim shaklida saqlashi kerak. To'g'ridan-to'g'ri zaryadlash o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish uchun zaryadlovchiga o'rnatilgan konvertorni talab qiladi, shuning uchun katta miqdordagi energiya tezda olinishi va EV akkumulyatoriga o'tkazilishi mumkin. AC zaryadlash uchun avtomobildagi bort zaryadlovchi qurilmasi AC quvvatini doimiy tok quvvatiga aylantirish va uni akkumulyatorda saqlashni talab qiladi. Shunday qilib, ikkita usul o'rtasidagi asosiy farq shundaki, konvertor zaryadlovchida yoki mashinada.
Yuqoridagi rasmda ko'rsatilgandek, hozirgi kunga qadar elektr avtomobil sanoatining rivojlanishi bilan avtomobil ishlab chiqaruvchilari turli savdo hududlariga asoslangan bir nechta asosiy zaryadlovchi konnektor standartlarini shakllantirdilar. Shimoliy Amerikada AC Type 1 va DC CCS1, Yevropada esa AC Type 2 va DC CCS2. Yaponiyaning DC CHAdeMO dan foydalanadi, ba'zilari esa CCS1 dan foydalanadi. Xitoy bozori GB / T standartini milliy elektr transport vositalarini zaryadlash standarti sifatida ishlatadi. Bundan tashqari, EV giganti Tesla o'zining noyob zaryadlash ulagichiga ega.
AC zaryadlovchi ulagichi
Ish joylari, savdo markazlari, mehmonxonalar va teatrlar kabi jamoat joylarida uy zaryadlovchi va zaryadlovchi qurilmalar hozirda asosan AC zaryadlovchi hisoblanadi. Ba'zilarida zaryadlovchi kabeli ulangan bo'ladi, ba'zilari esa yo'q.
J1772-1-toifa ulagich
SAE J1772 standartiga asoslangan va 120 V yoki 240 V bir fazali AC tizimlarida foydalanish uchun mo'ljallangan. Ushbu AC zaryadlash standarti Shimoliy Amerika va Osiyoda, masalan, Yaponiya va Koreyada qo'llaniladi va faqat bir fazali AC zaryadlash tezligini qo'llab-quvvatlaydi.
Standart shuningdek, zaryadlash darajasini belgilaydi: AC darajasi 1 dan 1,92 kVtgacha va AC darajasi 2 dan 19,2 kVtgacha. Hozirgi umumiy AC zaryadlash stantsiyalari odamlarning to'xtash joyini zaryad qilish ehtiyojlarini qondirish uchun deyarli faqat 2-darajali zaryadlovchi qurilmalardir va 2-darajali uy zaryadlovchi qurilmalari ham juda mashhur.
Mennekes-2-toifa ulagich
Mennekes tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u Evropa Ittifoqi tomonidan Evropa bozori uchun AC zaryadlash standarti sifatida belgilangan va boshqa ko'plab mamlakatlar tomonidan qabul qilingan. U 230V bir fazali yoki 480V uch fazali o'zgaruvchan tok bilan elektr energiyasini zaryad qilish uchun ishlatilishi mumkin. Uch fazali elektr energiyasining maksimal quvvati 43 kVt ga yetishi mumkin, bu esa EV egalarining zaryadlash talablariga juda mos keladi.
Evropadagi ko'plab umumiy AC zaryad stantsiyalarida, diversifikatsiyalangan EV bozoriga mos kelish uchun, zaryadlovchi kabellar odatda zaryadlovchilarga ulanmagan. EV haydovchilari odatda zaryadlovchini transport vositalariga ulash uchun zaryadlovchi kabellarini (BYO kabellari deb ham ataladi) olib yurishlari kerak.
Workersbee yaqinda EV zaryadlovchi kabeli 2.3 ni ishga tushirdi, bu nafaqat o'zining barqaror yuqori sifati va yuqori muvofiqligini saqlab qoladi, balki mukammal himoya tajribasiga erishish uchun terminal rezina qoplamali texnologiyadan foydalanadi. Shu bilan birga, kabel boshqaruvi iste'molchilardan foydalanish stsenariylarini hisobga olgan holda optimallashtiriladi. Kabel klipi va Velcro dizayni iste'molchilarga har safar foydalanishni oson va yoqimli qiladi.
EV zaryadlash uchun Xitoyning milliy standart ulagichi konturda 2-toifaga juda o'xshaydi. Biroq, uning ichki kabellari va signal protokollarining yo'nalishi butunlay boshqacha. Bir fazali AC 250V, oqim 32A gacha. Uch fazali AC 440V, oqim 63A gacha.
So'nggi yillarda Xitoyning EV eksportining jadal o'sishi bilan GB / T konnektorlari tezda xalqaro bozorda mashhur bo'ldi. Xitoydan tashqari, Yaqin Sharq va MDH mamlakatlarida GB/T konnektorini zaryadlash uchun ham katta talab mavjud.
AC va DC ning ijobiy va salbiy tomonlari haqidagi munozaralar juda qizg'in bo'lsa-da, EV larning keng miqyosda ommalashishi bilan birga, tezkor shahar zaryadlash soni va nisbatini oshirish zarur.
Kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi:CCS1 ulagichi
1-toifa AC zaryadlovchi ulagichi asosida 350 kVtgacha yuqori quvvatli shahar tez zaryadlash uchun shahar terminallari (Combo 1) qo'shiladi.
Quyida keltirilgan Tesla zaryadlovchi ulagichi CCS1 ning bozor ulushini aqldan ozdirayotgan bo'lsa-da, CCS1 AQShda ilgari e'lon qilingan subsidiya siyosati himoyasi tufayli hali ham bozorda o'z o'rniga ega bo'ladi.
Uzoq vaqtdan beri tashkil etilgan zaryadlovchi ulagichi yetkazib beruvchi Workersbee hali ham CCS1 bozoridan voz kechmadi, siyosat tendentsiyalarini kuzatib boradi va mahsulotlarini faol ravishda optimallashtiradi. Mahsulot UL sertifikatidan o'tdi va uning ishonchliligi va xavfsizligi mijozlar tomonidan bir ovozdan yuqori baholandi.
Amerikadan tashqari, Yaponiya va Janubiy Koreya ham ushbu DC zaryadlash standartini qabul qiladi (albatta, Yaponiyada o'zining CHAdeMO DC ulagichiga ega).
Kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi:CCS2 ulagichi
CCS1ga o'xshab, CCS2 2-toifa AC zaryadlovchi ulagichiga asoslangan shahar terminallarini (Combo 2) qo'shadi va Evropada doimiy to'lqinni zaryadlash uchun asosiy ulagichdir. CCS1 dan farqli o'laroq, CCS2 konnektoridagi 2-toifa AC kontaktlari (L1, L2, L3 va N) butunlay olib tashlandi, aloqa va himoya topraklama uchun faqat uchta kontakt qoldi.
Workersbee tejamkor afzalliklarga ega tabiiy sovutish konnektorlarini va CCS2'ning yuqori quvvatli DC tez zaryadlovchi konnektorlari uchun samarali afzalliklarga ega suyuq sovutish konnektorlarini ishlab chiqdi.
Shuni ta'kidlash kerakki, CCS2 tabiiy sovutish zaryadlovchi ulagichi 1.1 allaqachon 375A yuqori oqimning barqaror uzluksiz chiqishiga erisha oladi. Harorat ko'tarilishini nazorat qilishning ajoyib usuli avtomobil ishlab chiqaruvchilari va zaryadlovchi uskunalari ishlab chiqaruvchilarining katta e'tiborini tortdi.
Kelajakdagi ehtiyojlarga javob beradigan suyuq sovutish CCS2 ulagichi hozirda 600A barqaror oqim chiqishiga erishishi mumkin. Muhit moyni sovutish va suvni sovutishda mavjud va sovutish samaradorligi tabiiy sovutishdan yuqori.
CHAdeMO ulagichi
Yaponiyadagi doimiy zaryadlovchi ulagichlari， va AQSh va Yevropadagi ba'zi zaryad stansiyalari CHAdeMO rozetkalarini ham ta'minlaydi, ammo ular majburiy siyosat talablari emas. CCS va Tesla konnektorlarining bozor siqilishi ostida CHAdeMO asta-sekin zaiflikni ko'rsatdi va hatto ko'plab zaryadlovchi uskunalari ishlab chiqaruvchilari va operatorlari tomonidan "ko'rib chiqilmagan" ro'yxatiga kiritilgan.
GB/T DC ulagichi
Xitoyning so'nggi qayta ko'rib chiqilgan DC zaryadlash standarti maksimal oqimni 800A ga oshiradi. Bozorda katta quvvat va uzoq masofaga ega bo'lgan yangi elektr modellarining paydo bo'lishi, tez zaryadlash va super zaryadlashning mashhurligi va rivojlanishini tezlashtirish uchun katta foyda keltiradi.
Bozorning shahar konnektori qulfini ushlab turish tizimining yomon ishlashi haqidagi fikr-mulohazaga javoban, masalan, ulagichning qulashi yoki qulfdan chiqarilishiga moyil bo'lganligi sababli, Workersbee GB/T DC ulagichini yangiladi.
Ilgakning qulflash kuchi avtomobil bilan bog'lanishni oldini olish, ishonchlilik va foydalanuvchi tajribasini yaxshilash uchun oshiriladi. Bundan tashqari, u nafaqat elektron qulfning barqarorligini yaxshilaydi, balki yuqori chastotali foydalanish uchun texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradigan tez almashtiriladigan dizaynni ham qabul qiladi.
Tesla ulagichi: NACS ulagichi
AC va DC uchun o'rnatilgan dizayn CCS ulagichining yarmiga teng, oqlangan va engil. Maverik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida Tesla o'zining zaryadlash ulagichi standartini Shimoliy Amerika zaryadlash standarti deb nomladi.
Bu ambitsiya ham yaqinda haqiqatga aylandi.
Tesla o'zining zaryadlash ulagichi standartini ochdi va boshqa avtomobil kompaniyalari va zaryadlash tarmoqlarini undan foydalanishga taklif qildi, bu esa zaryadlash bozoriga katta ta'sir ko'rsatadi.
General Motors, Ford va Mercedes-Benz kabi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ketma-ket qo'shilishdi. Yaqinda SAE ham uni standartlashtirdi va J3400 deb belgiladi.
ChaoJi ulagichi
Xitoy tomonidan boshqariladigan va ko'plab mamlakatlar tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan ChaoJi ulagichi joriy asosiy oqim zaryadlovchi konnektorlarining afzalliklarini birlashtiradi, nuqsonlarni yaxshilaydi va turli mintaqaviy muvofiqlikni optimallashtiradi, global miqyosda yuqori oqimlarga va kelajakka chidamli kengaytirish talablariga erishishga qaratilgan. Texnik yechim IEC tomonidan bir ovozdan ma'qullandi va xalqaro standartga aylandi.
Biroq, NACS shiddatli raqobati ostida rivojlanishning kelajagi hali ham noaniq.
Zaryadlovchi konnektorlarning birlashtirilishi zaryadlovchi uskunalarning o'zaro ishlashini yaxshilashi mumkin, bu esa, shubhasiz, EVlarning keng qo'llanilishiga foyda keltiradi. Bu, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilari va zaryadlovchi uskunalari ishlab chiqaruvchilari va operatorlarining kirish xarajatlarini kamaytiradi va transportni elektrlashtirishning jadal rivojlanishiga yordam beradi.
Biroq, hukumat siyosati va standartlari cheklovlari tufayli, turli avtomobil ishlab chiqaruvchilari va zaryadlovchi uskunalari yetkazib beruvchilari o'rtasida manfaatlar va texnologiyalar uchun to'siqlar ham mavjud bo'lib, global zaryadlash ulagichi standartlarini birlashtirish juda qiyin. Zaryadlovchi ulagichi standartlari yo'nalishi bozor tanlovlariga mos keladi. Iste'mol bozorining ulushi qaysi tomonlar oxirgi marta kulishini belgilaydi, qolganlari birlashishi yoki yo'qolishi mumkin.
Zaryadlash yechimlari bo'yicha kashshof sifatida Workersbee ulagichlarni ishlab chiqish va standartlashtirishni rag'batlantirishga intiladi. Bizning AC va DC mahsulotlarimiz bozorda yaxshi obro'ga ega bo'ldi va zaryadlash sanoatining rivojlanishiga ijobiy hissa qo'shdi. Biz doimo yashil transport kelajagini qurish uchun sohaning taniqli yetakchilari bilan hamkorlik qilishni orziqib kutamiz.
Workersbee bizning hamkorlarimizga yuqori sifatli mahsulotlar, ilg'or texnologiyalar va kuchli ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'lgan elektr transport vositalarini zaryadlash bo'yicha yaxshiroq echimlarni taqdim etadi.
Xabar vaqti: 2024 yil 12-yanvar